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沈(阳)山(海关)线集中修施工会战全面开始

中国新闻网·辽宁 2020年04月03日 16:51

中新网辽宁新闻43日电 (沈殿成)43日上午,沈阳工务机械段2800多名职工、88台大型养路机械在沈山线揽军屯至三台、塔山至绥中、绥中至万家屯和前卫至山海关4个施工区段一字排开,随着机械清筛作业的同步开始,一年一度的沈山线集中修施工会战全面打响。

沈山线集中修自43日开始,到61日结束,共计60天,每天安排4小时施工天窗,计划完成新轨大修67.7公里、道床清筛118.5公里、更换Ⅲ型轨枕51公里。为提高“天窗”利用效率,采取“大平行”的施工组织模式,通过合理安排劳力机械,提升施工作业质量,做到同一区段的清筛、换枕、换轨等多个作业项目同步组织、同步完成。为确保集中修期间行车和施工安全,相关车站分别成立施工监控小组,严把施工计划质量关、施工例会关、施工监控关、施工命令交递关;锦州、沈阳供电段成立8个配合小组,严格执行“配合签认制度”,线路开通前,供电和工务人员共同签字确认,方可申请销令送电。

新冠肺炎疫情发生后,沈阳局集团公司坚持一手抓疫情防控、一手抓运输生产,积极推进工程建设和线路大修复产复工。此前,沈(阳)大(连)、沈(阳)吉(林)、大(虎山)郑(家屯)等多条既有铁路的集中修施工已经陆续展开。施工现场实行全封闭管理,对全体施工人员实行施工现场、生活驻地“两点一线”的防控模式,每天对施工人员进行两次体温检测,采取“分餐制”,定时对宿舍、宿营车等人员密集场所消毒杀菌,在保证集中修质量和进度的同时,保证施工人员的身体健康。

作为东北三省连通关内的重要运输线路,沈山线是沈阳局集团公司最繁忙的货运通道之一。为把集中施工对运输秩序和货运上量的影响降到最低,沈阳局集团公司调度所精细制定车流组织预案,提前查定各节点通过能力,细化车流上线、车体准备、节点撵线、“两翼”调流方案;科学调配长短车流,使车流、货流、配属机车无缝衔接;灵活调整货运订单计划,对货到车到、装完就走的货物列车优先组织开行,对施工“天窗”影响不能及时装车的及时调整订单计划,重点抓好远程高费率订单的兑现。

各系统也抓住集中修大“天窗”有利时机,积极开展设备集中整修,沈阳、锦州和山海关工务段计划投入3000人左右,通过道岔大修、线路捣固、钢轨打磨,对部分区段的病害开展整治;电务系统有关单位在全力配合完成工务清筛、捣固等作业的同时,还将组织专业人员对信号机、轨道电路等电务设备进行专项整治,为沈山线安全畅通提供优良的设备保证。